Syarikat Perdagangan Motosikal vs Kilang di China: Senarai Semak Pengimport Sebelum Deposit

Jawapan Pantas

Perbezaan sebenar antara syarikat perdagangan motosikal dan kilang motosikal bukan sahaja nama syarikat pada sebut harga. Ia juga siapa yang mengawal pesanan apabila butiran penting perlu disahkan.

Sebuah syarikat perdagangan masih boleh menjadi pembekal yang boleh dilaksanakan jika ia dapat menguruskan pemetaan kilang, spesifikasi model, skop sebut harga, pembungkusan, label, dokumen, alat ganti dan susulan tuntutan dengan jelas.

Hubungan kilang langsung biasanya lebih selamat apabila pesanan melibatkan jumlah ulangan, penjenamaan OEM, pembungkusan CKD atau SKD, konfigurasi model yang ketat, sokongan pengedar atau perancangan alat ganti jangka panjang.

Sebelum membayar deposit, pengimport harus menanyakan satu soalan praktikal:

Apabila spesifikasi motosikal, kaedah pembungkusan, tanda karton, label, senarai alat ganti atau tuntutan jaminan memerlukan jawapan yang tegas, siapakah yang bertanggungjawab?

Jika jawapan itu tidak jelas, struktur pembekal belum siap lagi.

Untuk Siapa Panduan Ini

Panduan ini ditulis untuk pengimport, pengedar dan kumpulan pengedar motosikal yang membandingkan pembekal di China dan perlu memutuskan sama ada untuk membeli melalui syarikat perdagangan atau bekerjasama secara langsung dengan kilang motosikal.

Ia amat berguna jika:

• Anda sedang membuat pesanan motosikal pertama anda dari China.
• Seorang penjual mengatakan ia bekerjasama dengan rakan kongsi kilang, tetapi keterlihatan pengeluaran tidak jelas.
• Dua petikan kelihatan serupa, tetapi tanggungjawab di sebaliknya adalah berbeza.
• Anda memerlukan skuter, motosikal cub, model underbone, basikal komuter, basikal kotoran atau sumber model campuran.
• Pesanan anda melibatkan pembungkusan CBU, SKD atau CKD.
• Anda memerlukan label persendirian, sokongan pengedar, alat ganti atau kestabilan pesanan ulangan.
• Anda mahu hubungan pembekal berfungsi selepas kontena tiba, bukan sahaja sebelum pembayaran.

Mengapa Pilihan Ini Sering Disalahfahami

Ramai pembeli diberitahu satu peraturan mudah: "Sentiasa beli terus dari kilang."

Nasihat itu kedengaran jelas, tetapi ia tidak selalunya lengkap.

Sebuah syarikat perdagangan bukanlah pilihan yang buruk secara automatik. Dalam beberapa kes, ia boleh membantu pembeli menyelaras model campuran, berkomunikasi dengan beberapa kilang huluan atau menguruskan kertas kerja eksport dengan lebih lancar berbanding pasukan jualan kilang kecil.

Masalah sebenar bermula apabila pembeli tidak tahu di mana tanggungjawab syarikat perdagangan berakhir dan di mana tanggungjawab kilang bermula.

Dalam eksport motosikal, sempadan itu penting kerana banyak risiko tersembunyi dalam butiran pesanan kecil:

• sama ada model yang dipetik itu benar-benar konfigurasi yang sama seperti yang ditunjukkan dalam foto;
• sama ada platform enjin, anjakan, EFI atau persediaan karburetor ditetapkan secara bertulis;
• sama ada brek, tayar, lampu, bateri, meter, pendawaian dan aksesori disahkan sebelum pengeluaran;
• sama ada label VIN, tanda karton, manual dan pengenalpastian model sepadan dengan keperluan pasaran destinasi;
• sama ada penjual memahami perbezaan antara pembungkusan CBU, SKD dan CKD;
• sama ada alat ganti bergerak pantas dirancang sebelum penghantaran;
• sama ada pengendalian tuntutan dimiliki oleh seseorang selepas kontena tiba.

Harga yang rendah mungkin kelihatan menarik pada mulanya. Tetapi jika tiada siapa yang memiliki spesifikasi, pembungkusan, dokumen dan tanggungjawab selepas jualan, kos sebenar biasanya akan muncul kemudian.

Poin-poin utama

Struktur pembekal yang terbaik bukanlah yang mempunyai promosi jualan terbaik. Ia adalah yang mempunyai akauntabiliti yang paling jelas.

Sebuah syarikat perdagangan boleh diterima apabila ia telus tentang pemetaan kilang, boleh mengunci spesifikasi dan kekal bertanggungjawab selepas penghantaran.

Hubungan kilang langsung biasanya lebih selamat untuk kerja OEM, pembungkusan CKD/SKD, pesanan berulang, kawalan konfigurasi yang ketat dan sokongan alat ganti jangka panjang.

Sebelum deposit, pengimport hendaklah mengesahkan spesifikasi produk, skop Incoterm, kaedah pembungkusan, label, manual, dokumen penghantaran, alat ganti dan menuntut tanggungjawab secara bertulis.

Jika penjual asyik berkata “kami akan mengesahkan kemudian” tentang butiran pesanan utama, pembeli menanggung risiko yang tidak perlu.

Syarikat Perdagangan Motosikal vs Kilang: Jadual Perbandingan

Checkpoint	Sebuah syarikat perdagangan boleh beroperasi apabila…	Kilang langsung biasanya lebih selamat apabila…	Apa yang perlu disahkan oleh pembeli
Definisi produk	Penjual boleh memberikan helaian spesifikasi tetap dan menjelaskan kilang mana yang membekalkan model mana.	Pesanan itu memerlukan kawalan tepat ke atas enjin, brek, tayar, lampu, bateri dan aksesori.	Siapakah yang menandatangani kod model, konfigurasi dan senarai komponen akhir?
Skop sebut harga	Penjual boleh menerangkan dengan jelas EXW, FOB, CIF atau istilah lain dan mengendalikan semakan semula secara telus.	Perubahan komersial perlu dikaitkan secara langsung dengan kos pengeluaran dan masa pendahuluan.	Siapakah yang mengawal semakan sebut harga, terma pembayaran, kesahihan dan kelulusan perubahan?
Keterlihatan kilang	Perantara membenarkan keterlihatan bengkel, QC, sampel atau pembungkusan.	Pembeli memerlukan keyakinan pengeluaran jangka panjang dan kestabilan pesanan ulangan.	Adakah identiti kilang didedahkan dan boleh disahkan?
Label dan dokumen	Penjual boleh menyelaraskan label model, manual, tanda karton dan dokumen penghantaran tanpa kekeliruan.	Pasaran ini mempunyai keperluan pensijilan, identiti atau kawalan dokumen yang ketat.	Siapakah yang menyediakan dan menyemak label, manual, tanda karton dan bungkusan dokumen?
Format pembungkusan	Pesanan adalah CBU standard dan tanggungjawab pembungkusan adalah mudah.	Projek ini memerlukan pembungkusan SKD atau CKD, pelabelan bahagian longgar, pengekodan bahagian atau sokongan pemasangan tempatan.	Siapakah yang meluluskan kaedah pembungkusan, bahagian yang longgar, tanda karton dan pelan pemuatan?
Alat ganti dan tuntutan	Perantara mempunyai proses selepas jualan yang sebenar dan boleh menyelaras bahagian dengan cepat.	Rangkaian pengedar memerlukan sokongan berulang, perancangan alat ganti yang pantas dan akauntabiliti jaminan.	Siapakah yang memiliki nasihat alat ganti, pengesahan keserasian dan maklum balas tuntutan?
Sumber model campuran	Beberapa model dari kilang yang berbeza perlu digabungkan di bawah satu tetingkap komersial.	Sebuah pengeluar sudah boleh membekalkan rangkaian produk utama dengan kawalan yang lebih kukuh.	Adakah penyumberan campuran meningkatkan kecekapan atau mewujudkan lebih banyak jurang tanggungjawab?

1. Tanya Siapa yang Mengawal Spesifikasi Motosikal

Soalan pertama bukanlah "Adakah anda sebuah kilang?"

Soalan pertama ialah:

Siapa yang mengawal motosikal yang saya beli sebenarnya?

Pembekal yang serius sepatutnya dapat mengesahkan model dengan jelas sebelum membuat deposit. Pembeli tidak seharusnya hanya bergantung pada foto, nama bilik pameran atau petikan sebut harga yang pendek.

Sekurang-kurangnya, pembeli harus meminta spesifikasi tetap yang meliputi:

• kategori model, seperti skuter, cub, underbone, motosikal komuter, motosikal utiliti atau motosikal lasak;
• platform dan anjakan enjin;
• Konfigurasi EFI atau karburetor;
• persediaan brek hadapan dan belakang;
• saiz tayar dan gred tayar;
• asas bateri, lampu, meter dan elektrik;
• rangka, suspensi dan konfigurasi roda jika berkaitan;
• aksesori yang boleh dilihat dan bahagian pilihan;
• keperluan warna, pelekat dan penjenamaan;
• kod model akhir yang digunakan untuk sebut harga, pengeluaran dan dokumen.

Di sinilah banyak masalah peringkat pertama bermula.

Contohnya, dua pembekal mungkin memberikan sebut harga untuk motosikal cub 110cc. Secara zahirnya, gambar model kelihatan serupa. Tetapi satu sebut harga mungkin termasuk brek cakera hadapan dan dram belakang, manakala satu lagi mungkin menggunakan brek dram hadapan dan belakang. Satu mungkin termasuk bateri yang lebih kuat atau gred tayar yang lebih baik, manakala satu lagi mungkin menggunakan konfigurasi kos yang lebih rendah. Satu mungkin termasuk pembawa belakang, pelindung kaki atau persediaan meter yang berbeza, manakala satu lagi mungkin tidak.

Perbezaan ini mungkin tidak ketara dalam gambar pertama, tetapi ia boleh mempengaruhi kedudukan pasaran, keserasian alat ganti, aduan peniaga dan konsistensi pesanan berulang.

Sebuah syarikat perdagangan masih boleh digunakan jika ia menyediakan helaian spesifikasi yang jelas dan secara terbuka menerangkan kilang mana yang membekalkan model tersebut. Tetapi jika jawapannya "sama seperti gambar," "sama seperti biasa," atau "kami sahkan kemudian," pesanan itu belum dikawal lagi.

Akses terus ke kilang selalunya membantu apabila pembeli memerlukan kawalan konfigurasi yang lebih ketat. Pembeli boleh membincangkan model secara langsung dengan pasukan yang bertanggungjawab untuk pengeluaran, QC, pembungkusan dan penambahbaikan pesanan berulang.

Jika anda masih membandingkan struktur model yang berbeza, adalah berguna juga untuk menyemak senarai semak spesifikasi produk motosikal yang jelas sebelum mengesahkan sebut harga pertama.

2. Tanya Siapa yang Mengawal Skop Sebut Harga, Incoterms dan Perubahan Pembayaran

Sebut harga motosikal tidak lengkap hanya kerana ia menunjukkan harga seunit.

Pengimport hendaklah mengesahkan:

• Incoterm yang mana disebut harganya;
• apa yang termasuk dan tidak termasuk dalam harga;
• sama ada sebut harga berdasarkan pembungkusan CBU, SKD atau CKD;
• nisbah deposit dan masa pembayaran baki;
• tempoh sah laku sebut harga;
• masa pengeluaran utama;
• apa yang berlaku jika pembungkusan, penjenamaan, spesifikasi atau dokumen berubah sebelum pengeluaran.

Panduan Incoterms Trade.gov menerangkan bagaimana Incoterms mentakrifkan tanggungjawab pembeli dan penjual dalam perdagangan antarabangsa, termasuk pengangkutan, insurans, dokumentasi, pelepasan kastam dan logistik. Panduan Kaedah Pembayaran Trade.gov juga berguna kerana terma pembayaran adalah sebahagian daripada kawalan risiko transaksi, bukan sahaja butiran kewangan.

Bagi pengimport motosikal, ini penting dari segi praktikal.

Jika sebut harga adalah FOB, adakah ia termasuk pembungkusan eksport biasa?

Jika pesanan berubah daripada CBU kepada SKD, siapakah yang akan mengira semula kos pembungkusan dan kuantiti pemuatan?

Jika pembeli menambah pelekat label peribadi, manual atau tanda karton, siapa yang akan mengemas kini sebut harga dan mengesahkan masa pengeluaran?

Jika pasaran destinasi memerlukan susunan kata dokumen khas, siapa yang akan menyemaknya sebelum penghantaran?

Sebuah syarikat perdagangan boleh diterima jika ia mengawal semakan ini dengan cepat dan telus. Tetapi jika setiap jawapan memerlukan penjual untuk "bertanya kepada kilang" dan pembeli tidak dapat melihat siapa yang membuat keputusan muktamad, struktur komersial adalah lemah.

Untuk pesanan pertama, kejelasan selalunya lebih berharga daripada harga pembukaan terendah.

Berkaitan 🔗：
FOB vs CIF vs EXW untuk Pengimport Motosikal | Panduan Sebut Harga Motosikal China
Penjelasan Motosikal CKD vs SKD vs CBU | Panduan Kilang Motosikal China

3. Tanya Siapa yang Mengendalikan Pembungkusan, Label dan Dokumen Penghantaran

Banyak perbandingan pembekal terlalu tertumpu pada harga dan terlalu sedikit pada pelaksanaan.

Itu berisiko dalam perdagangan motosikal kerana model yang sama boleh mewujudkan tanggungjawab yang sangat berbeza bergantung pada cara ia dibungkus dan didokumenkan.

Pengimport hendaklah mengesahkan:

• sama ada penghantaran itu CBU, SKD atau CKD;
• siapa yang mentakrifkan kaedah pembungkusan;
• yang melabelkan bahagian yang longgar untuk pesanan SKD atau CKD;
• yang menyediakan tanda karton dan pengenalpastian model;
• yang menyemak manual, label dan pakej dokumen;
• yang mengesahkan kuantiti pemuatan dan pelan kontena;
• yang menyemak sama ada keperluan pasaran destinasi sedang dipertimbangkan.

Bagi pesanan CBU, tanggungjawabnya mungkin agak mudah. ​​Bagi pesanan SKD dan CKD, risikonya lebih tinggi kerana pembeli atau pasukan pemasangan tempatan memerlukan alat ganti, label dan urutan yang betul selepas ketibaan. Jika anda tidak pasti kaedah pembungkusan yang sesuai dengan perniagaan anda, semak perbezaan antara pembungkusan motosikal CBU, SKD dan CKD sebelum mengesahkan pesanan.

Satu contoh praktikal: jika bahagian yang longgar dibungkus tanpa label yang jelas, masalah itu mungkin tidak muncul di gudang China. Ia biasanya muncul kemudian, apabila pasukan destinasi membuka kontena dan cuba mengatur pemasangan, pemeriksaan atau penghantaran pengedar. Pada ketika itu, kos kekeliruan bukan lagi sekadar isu kilang. Ia menjadi masalah operasi tempatan pengimport.

Bagi pesanan label persendirian, logik yang sama terpakai. Jika kod model, tanda karton, manual dan susunan kata dokumen tidak konsisten, pengimport mungkin menghadapi kekeliruan semasa pelepasan kastam, pengisihan gudang, penghantaran pengedar atau sokongan selepas jualan.

Bagi motosikal yang menuju ke AS, pengimport perlu menyemak Soalan Lazim Pengimportan dan Pensijilan NHTSA sebelum penghantaran, terutamanya apabila identiti kenderaan, label pensijilan atau dokumen pematuhan terlibat. Pembeli di pasaran lain tidak boleh menganggap peraturan AS terpakai kepada mereka, tetapi mereka harus menggunakan disiplin yang sama: mengesahkan keperluan tempatan yang tepat sebelum kontena meninggalkan China.

Jika penjual tidak dapat menjelaskan siapa yang memiliki label, manual, tanda karton dan tanggungjawab pembungkusan sebelum deposit, pesanan tersebut belum siap.

4. Tanya Siapakah Pemilik Alat Ganti, Waranti dan Tuntutan Susulan

Masalah selepas jualan motosikal tidak bermula apabila tuntutan berlaku.

Mereka sering bermula sebelum pesanan pertama, apabila tiada siapa yang mengesahkan siapa yang bertanggungjawab untuk alat ganti, keserasian dan sempadan jaminan.

Sebelum deposit, pembeli perlu bertanya:

• Siapakah yang mengesyorkan pakej alat ganti bergerak pantas yang pertama?
• Siapakah yang mengesahkan keserasian bahagian mengikut model?
• Siapakah yang mengenal pasti bahagian servis biasa seperti pad brek, kabel, mentol, rantai, gegancu, bateri, tayar dan penapis?
• Siapakah yang mengendalikan bahagian yang hilang, tidak sepadan atau rosak?
• Siapa yang menentukan had jaminan?
• Siapakah yang menyokong pesanan berulang selepas penghantaran pertama?
• Siapakah yang menjawab soalan teknikal daripada rangkaian pengimport atau pengedar?

Ini amat penting terutamanya untuk pengedar dan kumpulan pengedar. Mereka bukan sahaja membeli motosikal. Mereka juga sedang membina sistem sokongan tempatan.

Contohnya, jika penghantaran pertama memasuki pasaran tanpa pelan alat ganti asas, masalah itu mungkin tidak muncul pada hari penghantaran. Ia mungkin muncul tiga bulan kemudian, apabila peniaga mula meminta pad brek, kabel, mentol, rantai, sprocket atau penapis. Jika tiada sesiapa yang mengesahkan keserasian mengikut model sebelum penghantaran, pengimport mungkin perlu meluangkan masa tambahan untuk mengenal pasti alat ganti selepas aduan telah bermula.

Seorang penjual mungkin mahir dalam menutup pesanan pertama tetapi lemah dalam menyokong model selepas ketibaan. Ini mewujudkan tekanan terhadap reputasi tempatan pengimport.

Hubungan kilang langsung biasanya lebih kukuh apabila pembeli memerlukan kesinambungan model jangka panjang, perancangan alat ganti dan maklum balas teknikal. Syarikat perdagangan masih boleh beroperasi, tetapi hanya jika ia mempunyai proses selepas jualan yang sebenar dan tidak hilang selepas penghantaran.

Bagi pengimport yang berfokuskan kepada pengedar, perancangan alat ganti perlu dibincangkan bersama-sama dengan konfigurasi model, bukan dianggap sebagai topik berasingan selepas kontena tiba.

Bagaimana KAMAX Membantu Pengimport Menjelaskan Tanggungjawab Pesanan

Di KAMAX, perbincangan pesanan yang serius tidak bermula hanya dari harga seunit.

Bagi pengimport, pengedar dan kumpulan peniaga, persoalan yang lebih penting ialah sama ada pesanan itu boleh ditakrifkan, dihasilkan, dibungkus, didokumenkan dan disokong dengan jelas selepas ketibaan.

Perbincangan praktikal biasanya merangkumi:

• mengesahkan model sasaran dan konfigurasi akhir;
• membandingkan keperluan pembungkusan CBU, SKD atau CKD;
• menyemak sama ada pesanan memerlukan penjenamaan OEM, pelekat label peribadi atau tanda karton khas;
• membincangkan perancangan alat ganti asas sebelum penghantaran;
• menjelaskan jangkaan dokumen dan tanggungjawab penghantaran;
• menyemak sama ada pesanan itu merupakan penghantaran percubaan atau sebahagian daripada rancangan pembelian berulang.

Ini tidak bermakna setiap pembeli memerlukan penyelesaian yang sama. Pesanan percubaan, penghantaran model campuran dan projek rangkaian pengedar jangka panjang tidak sepatutnya dikendalikan dengan cara yang sama.

Matlamatnya mudah: membantu pengimport mengurangkan risiko yang boleh dielakkan sebelum deposit, bukan selepas kontena tiba.

Jika projek anda melibatkan penjenamaan OEM, pengedaran pengedar atau pembelian berulang, anda juga boleh menyemak sokongan pembuatan motosikal OEM KAMAX untuk memahami bagaimana definisi produk, pembungkusan dan perancangan selepas jualan berhubung dalam pesanan B2B yang sebenar.

5. Apabila Syarikat Perdagangan Masih Boleh Masuk Akal

Syarikat perdagangan masih boleh menjadi pilihan yang munasabah dalam beberapa situasi.

Ia mungkin masuk akal apabila:

• pembeli memerlukan model campuran dari beberapa kilang;
• pesanan itu masih bersifat penerokaan;
• pembeli mahukan satu tetingkap komersial untuk komunikasi;
• perantara mempunyai koordinasi eksport yang kukuh;
• syarikat perdagangan boleh menguruskan dokumen, pemeriksaan dan penghantaran dengan cekap;
• penjual boleh mendedahkan pemetaan kilang secara terbuka;
• penjual tetap bertanggungjawab untuk tuntutan dan sokongan alat ganti selepas penghantaran.

Dalam situasi ini, pembeli tidak seharusnya menolak pembekal hanya kerana ia bukan akaun kilang langsung.

Tetapi pembeli masih perlu meminta bukti.

Soalan-soalan yang paling penting ialah:

• Kilang mana yang menghasilkan model yang mana?
• Bolehkah penjual memberikan bukti pengeluaran, QC, pembungkusan atau sampel?
• Siapakah yang menandatangani spesifikasi akhir?
• Siapakah yang menyediakan dokumen dan label?
• Siapakah yang mengesahkan keserasian alat ganti?
• Siapakah yang mengendalikan tuntutan selepas ketibaan?
• Jika terdapat masalah, adakah syarikat perdagangan akan bertanggungjawab atau hanya menyampaikan mesej kepada kilang?

Jika jawapan tersebut jelas, syarikat perdagangan mungkin masih boleh digunakan. Jika jawapannya samar-samar, pembeli tidak membeli fleksibiliti. Pembeli membeli ketidakpastian.

6. Apabila Hubungan Kilang Langsung Biasanya Lebih Selamat

Hubungan kilang langsung biasanya lebih selamat apabila pesanan bukan sekadar pembelian sekali sahaja.

Ia biasanya merupakan struktur yang lebih baik apabila:

• pembeli merancang pesanan berulang;
• projek ini merangkumi butiran OEM atau label persendirian;
• spesifikasi model mesti dikawal ketat;
• pesanan itu melibatkan pembungkusan CKD atau SKD;
• pembeli memerlukan sokongan alat ganti yang stabil;
• pengimport mahukan keterlihatan yang lebih baik terhadap pengeluaran dan QC;
• rangkaian pengedar memerlukan kesinambungan teknikal;
• pembeli ingin membina barisan produk jangka panjang, bukan hanya membeli satu bekas.

Ini terutamanya benar apabila pilihan pembekal mempengaruhi pelaksanaan pengeluaran, bukan sahaja komunikasi jualan.

Contohnya, jika pengimport sedang membangunkan rangkaian motosikal cub untuk rangkaian pengedar tempatan, isu utama bukan sahaja harga FOB pertama. Pembeli juga memerlukan konfigurasi model yang stabil, alat ganti yang boleh diulang, pelekat yang konsisten, manual yang betul, pembungkusan yang boleh diramal dan tindak balas tuntutan. Dalam situasi itu, akauntabiliti kilang langsung menjadi lebih berharga dari semasa ke semasa.

Peraturan mudah ialah:

Jika hubungan perlu diteruskan melalui pengeluaran berulang, perancangan alat ganti, penjelasan teknikal dan sokongan pengedar, kawalan kilang langsung biasanya lebih penting daripada perbezaan harga yang kecil.

7. Tanda Amaran dalam Mana-mana Struktur

Jangan hanya menilai sama ada penjual itu syarikat perdagangan atau kilang. Kedua-dua struktur boleh menghadapi masalah jika tanggungjawab tidak jelas.

Perhatikan tanda amaran ini:

• Penjual enggan menjelaskan identiti kilang atau pemetaan pengeluaran.
• Petikannya pendek, tetapi konfigurasi modelnya samar-samar.
• Brek, tayar, bateri, lampu, meter atau aksesori tidak ditetapkan secara bertulis.
• Penjual mengatakan “sama seperti gambar” dan bukannya memberikan helaian spesifikasi.
• Label, manual atau tanda karton dibiarkan untuk "pengesahan kemudian".
• Pembungkusan CBU, SKD atau CKD dianggap sebagai perincian gudang dan bukannya isu kawalan pesanan.
• Jawapan alat ganti hanyalah "kami boleh menyokong selepas penghantaran."
• Penjual mendesak untuk mendapatkan deposit sebelum sempadan tanggungjawab jelas.
• Penjual tidak dapat menjelaskan siapa yang mengendalikan tuntutan selepas ketibaan.
• Penjual mengelakkan bukti sampel, QC, bengkel atau pembungkusan.

Jika tanda-tanda ini muncul, isunya bukan sahaja sama ada penjual itu syarikat perdagangan atau kilang. Isu yang lebih mendalam ialah pesanan itu masih kekurangan kawalan.

Senarai Semak Pengimport Sebelum Deposit

Sebelum membayar deposit, pastikan anda dapat menjawab soalan-soalan ini:

1. Siapakah yang mengawal spesifikasi akhir motosikal?
2. Kilang atau kilang-kilang manakah yang akan menghasilkan pesanan tersebut?
3. Adakah konfigurasi enjin, brek, tayar, bateri, lampu dan meter telah ditetapkan secara bertulis?
4. Incoterm manakah yang disebut harga, dan apakah yang terkandung di dalamnya?
5. Adakah sebut harga berdasarkan pembungkusan CBU, SKD atau CKD?
6. Siapakah yang meluluskan kaedah pembungkusan dan pelan pemuatan?
7. Siapakah yang menyediakan tanda karton, label model dan manual?
8. Siapakah yang menyemak dokumen penghantaran sebelum eksport?
9. Siapakah yang mengesyorkan pakej alat ganti yang pertama?
10. Siapakah yang mengesahkan keserasian alat ganti mengikut model?
11. Siapakah yang mengendalikan alat ganti yang hilang, alat ganti yang tidak sepadan atau tuntutan jaminan?
12. Bolehkah penjual menunjukkan bukti bengkel, QC, sampel, pembungkusan atau pengeluaran?
13. Jika pesanan berubah, siapakah yang mempunyai kuasa untuk mengemas kini harga, masa penghantaran dan pelan pengeluaran?

Jika anda tidak dapat menjawab soalan-soalan ini dengan jelas, jangan biarkan gelaran pembekal menjadi jalan pintas untuk mendapatkan kepercayaan.

Contoh Soalan untuk Menghantar Pembekal Motosikal

Pengimport boleh menggunakan soalan berikut sebelum deposit:

1. Adakah anda pengeluar model ini, atau adakah anda bekerjasama dengan kilang lain?
2. Jika kilang lain terlibat, bolehkah anda mengesahkan kilang mana yang menghasilkan model ini?
3. Bolehkah anda memberikan helaian spesifikasi tetap untuk model yang disebut harga?
4. Adakah sebut harga tersebut merangkumi konfigurasi enjin, brek, tayar, bateri, lampu dan meter yang tepat?
5. Incoterm manakah yang disebut harganya, dan apakah yang termasuk dalam harga tersebut?
6. Adakah pesanan dibungkus sebagai CBU, SKD atau CKD?
7. Siapakah yang menyediakan tanda karton, label, manual dan dokumen penghantaran?
8. Bolehkah anda memberikan gambar atau video pengeluaran, QC atau pembungkusan untuk model ini?
9. Apakah alat ganti laju yang anda cadangkan untuk penghantaran pertama?
10. Jika tuntutan berlaku selepas ketibaan, siapa yang akan mengendalikannya dan maklumat apakah yang anda perlukan daripada kami?

Soalan-soalan ini mudah, tetapi ia membantu mendedahkan sama ada penjual mempunyai kawalan sebenar atau hanya tetingkap jualan.

Soalan Lazim

Bercakap dengan KAMAX Sebelum Anda Membuat Pesanan Motosikal

Jika anda membandingkan syarikat perdagangan dan kilang motosikal untuk pesanan anda yang seterusnya, KAMAX boleh membantu anda menyemak butiran praktikal sebelum deposit.

Perbincangan yang berguna biasanya bermula dengan:

• negara atau rantau sasaran;
• kategori dan sesaran motosikal;
• kuantiti yang dijangkakan;
• Keperluan pembungkusan CBU, SKD atau CKD;
• Incoterm pilihan;
• keperluan penjenamaan atau OEM;
• alat ganti dan jangkaan selepas jualan;
• sama ada pesanan itu merupakan penghantaran percubaan atau sebahagian daripada pelan pembelian berulang.

KAMAX membantu pengimport menjelaskan struktur pesanan sebelum pengeluaran bermula, termasuk definisi produk, kawalan konfigurasi, kaedah pembungkusan, jangkaan dokumen dan sokongan jangka panjang.

Jika anda merancang pesanan motosikal dari China, hantarkan KAMAX model sasaran anda, kuantiti yang dijangkakan, keperluan pembungkusan dan pasaran destinasi. Pasukan kami boleh membantu anda menyemak butiran penting sebelum membuat deposit dan membina pelan pembelian yang lebih jelas dan selamat.

Hubungi KAMAX untuk membincangkan pelan penyumberan motosikal anda sebelum deposit.