Ekspo Motosikal Antarabangsa China 2025 (CIMAMotor) mengalu-alukan sejumlah besar pengedar motosikal Brazil yang luar biasa. Kehadiran mereka menandakan lebih daripada sekadar minat biasa: ia mencerminkan hubungan yang semakin mendalam antara pasaran motosikal terbesar Amerika Latin dan pangkalan pembuatan motosikal China yang berkuasa. Perkongsian ini dapat membentuk semula masa depan mobiliti dua roda merentasi benua.

Pasaran Motosikal Brazil: Saiz, Trend dan Pertumbuhan

Brazil berada di antara pasaran motosikal teratas di seluruh dunia, di mana kenderaan dua roda penting untuk perjalanan ulang-alik, penghantaran dan pengangkutan bandar yang berpatutan.

• In 2024, pasaran motosikal Brazil menjana USD 6.95 bilion, berkembang pada a CAGR sebanyak 2.7% sejak 2019 (Penyelidikan dan Pasaran).
• Jualan tahunan dicapai sekitar 1 juta unit pada tahun 2024.
• Pasaran dua roda Amerika Latin diunjurkan hampir dua kali oleh 2033, dengan Brazil menyumbang lebih daripada 35% daripada permintaan (Ramalan Data Pasaran).
• Menurut IMARC, industri kenderaan dua roda Brazil akan berkembang pada tahap 3.46% CAGR dari 2025–2033.
• Pada awal tahun 2025, jualan motosikal Brazil melonjak 13.4% tahun ke tahun, dengan skuter berkembang sebanyak 10.6% (DataMotosikal).

Data ini mengetengahkan pasaran yang pesat berkembang di mana permintaan untuk skuter, basikal sesaran kecil dan model elektrik semakin meningkat.

Mengapa Pengedar Motosikal Brazil Meninjau China

1. Harga Kompetitif

Pengeluar motosikal China menghasilkan model yang menyaingi jenama Jepun tetapi pada 20–30% kos lebih rendah, satu kelebihan kritikal dalam pasaran sensitif harga Brazil.

2. Pelbagai Barisan Produk

Kilang-kilang di China boleh membekalkan segala-galanya daripada Basikal komuter 100–150cc kepada skuter elektrik dengan papan pemuka digital, memberikan fleksibiliti kepada peniaga untuk menyasarkan berbilang segmen pelanggan.

3. Momentum Eksport yang Berkembang

China mengeksport lebih 7 juta motosikal ke seluruh dunia pada tahun 2023, dengan Amerika Latin muncul sebagai rantau pertumbuhan utama. Brazil adalah antara destinasi utama.

4. CKD/SKD dan Dewan Undangan Negeri

Untuk mengurangkan tarif, ramai peniaga Brazil meneroka Import CKD (Completely Knocked Down) dan SKD (Separuh Knocked Down), memasang motosikal di dalam negara. Pembekal China berada pada kedudukan yang baik untuk menyokong strategi ini.

🔗Artikel Berkaitan: Borong Motosikal Cub dari China | Pembekal CKD SKD OEM – KAMAX

Wawasan Utama daripada CIMAMotor 2025

Pengedar Brazil di CIMAMotor tahun ini berkongsi pilihan dan kebimbangan yang jelas:

• Fokus Produk: minat yang tinggi terhadap motosikal komuter 125cc–150cc, skuter mampu milik dan kenderaan dua roda elektrik.
• Keutamaan Perniagaan: kecekapan logistik, kos import, sokongan selepas jualan dan terma jaminan.
• Tuntutan Peniaga: bekalan alat ganti yang boleh dipercayai, komitmen perkhidmatan selama 2+ tahun dan sokongan pensijilan tempatan.
• Isyarat Pasaran: Gerai-gerai Cina dengan motosikal elektrik dan pintar telah menarik perhatian yang ketara, terutamanya daripada pembeli muda Brazil.

Strategi Rantaian Bekalan dan Penyetempatan

Untuk kejayaan jangka panjang, perkongsian mesti melangkaui eksport.

• Perhimpunan CKD/SKD: mengurangkan cukai import dan mempercepatkan kemasukan pasaran.
• Alat Ganti dan Rangkaian Servis: bangunan gudang alat ganti dan hab perkhidmatan di Brazil meningkatkan kepercayaan dalam kalangan peniaga.
• Penjenamaan Bersama: Penjenamaan bersama dengan rakan kongsi Brazil dapat memudahkan kemasukan pasaran dan meningkatkan penerimaan tempatan.
• Navigasi Peraturan: Memenuhi piawaian keselamatan, pelepasan dan pensijilan Brazil adalah penting untuk pertumbuhan yang mampan.

Teknologi dan Inovasi: Kelebihan China

Pengilang Cina semakin mendapat minat bukan sahaja kerana harga, tetapi juga kerana inovasi:

• Motosikal Elektrik: sejajar dengan dasar mobiliti hijau awal Brazil dan minat EV yang semakin meningkat.
• Ciri Pintar: papan pemuka digital, sambungan Bluetooth dan diagnostik jarak jauh.
• Peningkatan Ketahanan: casis dan bahagian yang lebih kukuh yang disesuaikan untuk keadaan jalan raya Brazil.

Dengan memanfaatkan kekuatan ini, jenama Cina boleh beralih daripada dilihat sebagai "alternatif bajet" kepada pemimpin mobiliti inovatif.

Cabaran untuk Diatasi

Walaupun peluangnya luas, beberapa cabaran masih wujud:

• Kepercayaan Jenama: Pengguna Brazil sering mempersoalkan ketahanan motosikal China.
• Peraturan: Pematuhan terhadap piawaian pelepasan dan keselamatan Brazil boleh menjadi rumit.
• Risiko Logistik: kelewatan penghantaran, tarif dan turun naik kadar pertukaran.
• Persaingan Kuat: Jenama Jepun seperti Honda dan Yamaha mendominasi, manakala syarikat China seperti Shineray sudah berada di antara tiga pemain teratas Brazil.

Mengurangkan risiko ini memerlukan jaminan kualiti, rangkaian selepas jualan yang kukuh dan perkongsian tempatan.

Tinjauan: Masa Depan Kerjasama Motosikal China-Brazil

Dekad seterusnya menawarkan tiga peringkat peluang yang jelas:

• Jangka Pendek (2025–2027): masuk melalui Perkongsian CKD/SKD dan memberi tumpuan kepada model komuter dan skuter yang popular.
• Pertengahan Penggal (2028–2030): membina kilang pemasangan tempatan, mewujudkan rantaian bekalan alat ganti dan melancarkan Model khusus Brazil.
• Jangka Panjang (2030+): memimpin dengan motosikal elektrik dan pintar, mengubah persepsi jenama daripada kos rendah kepada inovasi tinggi.

Apabila kesesakan bandar, kos bahan api dan kebimbangan alam sekitar meningkat, permintaan Brazil untuk kenderaan dua roda yang berpatutan dan mampan hanya akan meningkat. Dengan menyelaraskan skala pengeluaran dengan kepakaran pengedar tempatan, Jenama motosikal Cina berpotensi untuk mentakrifkan semula mobiliti di Brazil.

Pemikiran Akhir

Kehadiran pengedar Brazil di CIMAMotor 2025 bukanlah satu kebetulan. Ia merupakan petanda jelas tentang perubahan pasaran strategikKetika Brazil mencari penyelesaian motosikal yang berpatutan, inovatif dan mampan, pengeluar China berada pada kedudukan yang unik untuk menyampaikannya. Jalan di hadapan memerlukan kesabaran, pembinaan kepercayaan dan penyetempatan—tetapi ganjarannya boleh menjadi transformatif untuk kedua-dua belah industri motosikal.

🔗Artikel Berkaitan: Trend Motosikal Global di CIMA Motor 2025: KAMAX di Terdepan