Soalan Lazim

KAMAX Ind. Co., Ltd., pengeluar OEM/ODM motosikal yang berpangkalan di Chongqing (est. 2001) membekalkan motosikal petrol, program elektrik (Cub EV) dan kit CKD/SKD kepada pengedar B2B di Asia Tenggara, Amerika Latin, Eropah, CIS (Rusia) dan Afrika. Sistem kualiti ISO 9001; sokongan homologasi berpacu pasaran (cth., CCC, EPA, EU EEC/E-type, Rusia OTTS). Platform enjin Tier-1 (Zongshen, Loncin, CFMoto); Rakan kongsi ECU Bosch/Delphi. Kapasiti bulanan ~20,000 unit, kebolehkesanan VIN/BOM, ujian Dyno dan jalan raya, kehadiran selepas pasaran dan alat ganti di Myanmar, Kemboja, Malaysia, Rusia, Argentina. Terma perdagangan: FOB, CIF, DDP; pembayaran: L/C, T/T, OA (diluluskan kredit). Pengedaran eksklusif mungkin terpakai mengikut negara dan barisan model—sahkan dengan jualan eksport.

Soalan Pembeli Teratas

S1. Adakah anda pengilang langsung atau syarikat perdagangan?

Kami merupakan pengeluar-pengeksport bersepadu dengan pengeluaran sendiri di Chongqing, China. 2 Kilang Global lain di Myanmar, Peru.

S2. Apakah pensijilan dan sokongan homologasi yang anda sediakan?

Kami menyokong laluan CCC, EPA, EU EEC/E-type dan OTTS bergantung pada destinasi dan model.

S3. Apakah kapasiti bulanan dan masa penghantaran anda?

Kapasiti maksimum adalah sekitar 20,000 unit/bulan, dengan tempoh penghantaran biasa selama 30–45 hari.

S4. Bolehkah anda menyediakan penyesuaian OEM/ODM?

Ya. Kami menyokong OEM dan ODM penuh, termasuk penyesuaian pematuhan khusus pasaran.

S5. Enjin dan sistem kunci apakah yang anda gunakan?

Platform enjin termasuk Zongshen, Loncin, CFMoto; Rakan kongsi ECU/ABS termasuk Bosch dan Delphi (bergantung pada model).

S6. Apakah MOQ dan terma perdagangan anda?

MOQ biasanya 1 x 40' kontena; terma perdagangan termasuk FOB, CIF, DDP.

S7. Apakah sokongan selepas jualan yang anda tawarkan?

Waranti 2 tahun/20,000 km, EPC/manual, sokongan teknikal dalam talian dan nod alat ganti/servis luar negara.

S8. Bagaimanakah anda mengendalikan isu kualiti kelompok?

Pembendungan → Punca utama 8D/CAPA → tindakan pembetulan/penarikan balik jika perlu → pampasan mengikut terma kontrak.

Soalan Lazim Penuh

S1: Adakah anda kilang tulen atau syarikat perdagangan dengan hak eksport?

A: Kami merupakan pengilangan bersepadu kilang-pedagang: milik sendiri di Chongqing, China, serta lesen eksport/import, dengan pengalaman jangka panjang dalam eksport motosikal lengkap dan knock-down (CKD/SKD).

S2: Apakah pasaran eksport utama anda?

A: Asia Tenggara, Amerika Latin, Eropah, Rusia/CIS dan Afrika. Kami menyelaraskan spesifikasi model, pek pensijilan dan dokumentasi dengan peraturan setiap destinasi.

S3: Adakah anda memegang pensijilan sistem kualiti (contohnya, ISO 9001, IATF 16949)?

A: Diperakui ISO 9001. IATF 16949 atau audit gred automotif lain boleh dibincangkan untuk program OEM tertentu.

S4: Namakan jenama antarabangsa atau pelanggan utama yang terkenal.

A: Motosikal X1000, MEGA Moto, MOTOMARCAS, dll.

S5: Berapa lama anda telah beroperasi? Adakah pembuatan motosikal merupakan perniagaan teras anda?

A: Ditubuhkan pada tahun 2001. Pembuatan motosikal dan pemasangan berkaitan powertrain adalah perniagaan teras kami. Kami mengendalikan pengeluaran dan eksport Chongqing; pembuatan/pemasangan luar negara termasuk Myanmar (motosikal) dan Peru (beca roda tiga dan model berkaitan) untuk bekalan tempatan.

S6: Litigasi material atau pelanggaran alam sekitar?

A: Tiada litigasi material atau pelanggaran alam sekitar yang direkodkan, tertakluk kepada data pihak berkuasa awam dan rekod pematuhan dalaman kami.

S7: Adakah anda menerima audit kilang pihak ketiga (SGS, Intertek, TÜV)?

J: Ya—audit pembekal SGS, Intertek, TÜV dan yang serupa diterima, dengan garis masa yang dipersetujui dan penutupan tindakan pembetulan.

S15: Kapasiti dan penggunaan bulanan?

A: Kapasiti maksimum ~20,000 unit/bulan. Tempoh puncak berlaku pada beban barisan yang tinggi; penghantaran dijamin melalui penjadualan dan perancangan kapasiti.

S16: Pemasangan automatik vs pemasangan manual?

A: Pemasangan motosikal separa automatik dengan stesen manual; tork kritikal dan langkah ujian boleh dikesan.

S17: Bagaimanakah anda melayakkan pembekal tahap 2? AVL?

A: Audit di tapak, keupayaan R&D, jejak pengeluaran, QMS dan kriteria pembuatan digital/pintar. Kami mengekalkan Senarai Vendor Diluluskan (AVL) dengan kelayakan semula berkala.

S18: Bingkai dan salutan—dibuat sendiri atau disumber luar?

A: Terutamanya di dalam syarikat untuk bingkai dan salutan; kerja lonjakan atau kerja khusus projek mungkin disumber luar di bawah kawalan AVL.

S19: Pemeriksaan dan pengujian dalam proses?

A: Pemeriksaan masuk/kepingan, pemeriksaan dimensi dan penjajaran, ujian prestasi dan keselamatan; ujian semburan garam dan hujan jika dinyatakan. Rekod disimpan setiap baris.

S20: Dyno dan ujian jalan raya sebelum penghantaran?

A: Ujian dyno/bangku dan jalan raya sebagai sebahagian daripada pemeriksaan akhir (100% atau persampelan setiap kelas produk dan spesifikasi pelanggan, dengan peraturan persampelan yang boleh dikesan).

S21: Kadar penolakan barang siap?

A: Sasaran ~1% kadar penolakan (takrifan yang dipersetujui dalam perjanjian kualiti mengikut baris dan program).

S22: VIN dan kebolehkesanan bahagian?

A: Ya—VIN dipautkan kepada siri komponen utama dan kelompok BOM untuk penarikan balik, jaminan dan kebolehkesanan tuntutan (penjejakan peringkat MES jika dilaksanakan).

S8: Adakah produk mempunyai kelulusan EEC/E-Mark (Eropah), DOT/EPA (AS) atau ADR (Australia)?

A: Kami menyokong homologasi khusus pasaran: CCC China, EPA AS, laluan kelulusan EU EEC/E-type dan OTTS Rusia (kelulusan jenis) jika diperlukan. Nombor sijil dan kebolehgunaan jenis kenderaan hendaklah ditetapkan dalam kontrak setiap program.

S9: R&D dalaman? Berapakah peratusan hasil yang disalurkan kepada R&D?

A: R&D dalaman, kira-kira 30 jurutera; ~5% daripada hasil dilaburkan dalam R&D (aplikasi enjin, integrasi kenderaan, elektrik, penggayaan).

S10: Berapa banyak hak IP (enjin, reka bentuk, paten)?

A: 170+ hak harta intelek yang meliputi aplikasi enjin, reka bentuk perindustrian, model utiliti (senarai terperinci tersedia dalam usaha wajar).

S11: Penyesuaian OEM atau ODM yang mendalam?

A: OEM dan ODM penuh. Contoh: ODM motosikal luar jalan untuk Sri Lanka—penggayaan, konfigurasi dan penjajaran kawal selia disampaikan sebagai satu program.

S12: Enjin dalaman atau dibeli? Jenama yang manakah?

A: Membeli platform enjin Tier-1 China, termasuk Zongshen, Loncin, CFMoto (anjakan tepat dan BOM setiap projek).

S13: ECU dan brek (ABS/CBS)—pembekal yang manakah?

A: ECU/FI: Bosch, Delphi dan pembekal peringkat lain. Brek: rakan kongsi seperti Hangte, Kailin, Dingchang (mengikut model BOM).

S14: Bolehkah anda menyesuaikan diri dengan bunyi bising tempatan, pelepasan atau penaiktarafan peraturan?

A: Ya—sokongan perubahan kejuruteraan dan homologasi semula. Pengalaman merangkumi program pelanggan Malaysia dan Brazil.

S23: Masa utama biasa?

A: Tempoh masa tunggu biasa 30–45 hari, bergantung pada bahagian homologasi, nisbah CKD/SKD dan pemuatan loji.

S24: Pembungkusan CKD/SKD untuk mengurangkan kerosakan?

A: Pemisahan bahan tegar vs fleksibel, perlindungan dalaman, pengesahan timbunan/jatuhkan dan gulung untuk mengurangkan pengangkutan laut dan pengendalian kerosakan; pengisian kontena dioptimumkan bagi setiap laluan.

S25: Kuantiti pesanan minimum (MOQ)?

A: Biasanya satu kontena 40 kaki (40' HQ/FQ setiap sebut harga), tertakluk kepada campuran model dan strategi saluran.

S26: Rakan kongsi pengangkutan; FOB, CIF, DDP?

A: Rakan kongsi termasuk Fanyang, COSCO, Haohang, Runchuang, DHL (skop logistik seperti yang dipersetujui). Incoterms: FOB, CIF, DDP—pelabuhan, insurans dan pembahagian risiko setiap kontrak.

S27: Sah laku harga apabila keluli/aluminium bergerak?

A: Kesahan harga sebut harga/kontrak 30 hari lazimnya; klausa semakan harga untuk pemindahan bahan mentah yang luar biasa.

S28: Waranti?

A: 2 tahun atau 20,000 km, yang mana terdahulu, tertakluk kepada undang-undang tempatan dan terma kontrak.

S29: Nisbah alat ganti laju yang disyorkan dengan kenderaan?

A: ~2% alat ganti bergerak pantas yang disyorkan (penapis, bahan geseran, kit rantai/sproket setiap BOM).

S30: Proses untuk kecacatan kualiti kelompok—panggilan balik dan pampasan?

A: Pembendungan → Punca utama 8D dan CAPA → pembaikan atau penarikan balik lapangan seperti yang dipersetujui → alat ganti, pengisian semula atau perkongsian kos setiap jaminan dan kontrak. Persetujuan selepas jualan bersama + kualiti pada acara utama; pemeriksaan pihak ketiga dan nota kredit jika berkenaan; rekod VIN/kelompok penuh diselenggara.

S31: Sokongan teknikal, manual servis, EPC?

A: Sokongan teknikal dalam talian, manual servis dan Katalog Alat Ganti Elektronik (EPC); bahasa dan format setiap pasaran.

S32: Pasukan selepas jualan luar negara yang berdedikasi?

A: Ya—eksport selepas jualan khusus untuk latihan pengedar, tuntutan dan polisi alat ganti.

S33: Gudang alat ganti atau hab perkhidmatan luar negara?

A: Alat ganti atau nod servis di Myanmar, Kemboja, Malaysia, Rusia, Argentina (kedalaman dan liputan SKU disahkan setiap pasaran).

S34: Latihan untuk juruteknik pengimport mengenai model baharu?

A: Ya—latihan pemasangan, diagnostik dan penyelenggaraan (di lokasi atau dari jauh).

S35: Syarat pembayaran?

A: L/C (surat kredit), T/T, OA (akaun terbuka) tertakluk kepada kelulusan kredit dan kontrak.

S36: Pengedar eksklusif di negara kita?

A: Kami mengendalikan pengedaran eksklusif model dan jenama di pasaran termasuk Argentina, Côte d'Ivoire, Iran, Rusia, Malaysia, Republik Dominika, Guyana, Sri Lanka. Pemeriksaan konflik mesti melalui jualan eksport sebelum komitmen.

S37: Bagaimanakah anda melindungi penjenamaan dan reka bentuk IP OEM?

A: NDA, akses data berasaskan peranan dan pemilikan IP kontraktual untuk paten perkakasan dan reka bentuk OEM/ODM.

S38: Pelan tindakan produk 3–5 tahun?

A: Siri Cub, rangkaian elektrik Cub EV, jalan raya/denai dan pertandingan luar jalan, basikal jalanan 50–450cc, serta emisi dan ciri pintar (cth., TFT, ketersambungan) setiap program.

S39: Musim puncak vs musim rendah—keutamaan pesanan?

A: Tarikh pesanan, perjanjian strategik dan pelan kapasiti memacu penjadualan; penguncian kapasiti awal dan slot pengeluaran yang telus pada musim puncak.

S40: Kod tatalaku pembekal dan perjanjian ESG?

A: Bersedia menandatangani kod tatalaku pembekal dan perjanjian alam sekitar/sosial (ESG) serta menyokong audit pelanggan.

Mengapa Pembeli B2B Memilih Kami

Kriteria	Keupayaan Kami
Model Pembuatan	Kilang-pengeksport bersepadu
Sokongan Pematuhan	Laluan jenis CCC / EPA / EEC-E / OTTS
kapasiti	~20,000 unit/bulan
Pengesanan	VIN + komponen utama siri/pautan kelompok
Penyesuaian	OEM + ODM yang mendalam
Pendekatan QC	Pemeriksaan dalam proses + prosedur ujian akhir
Logistik	Pembungkusan CKD/SKD, FOB/CIF/DDP
Selepas jualan	Waranti, EPC/manual, nod sokongan luar negara